COMPRANDO UN AUTO USADO

Lo ideal es que los potenciales compradores vayan directamente a un concesionario avalado por las entidades comerciales de transporte, ya que allí le ofrecerán calidad y respaldo del vehículo que usted adquirió.

Pero si usted quiere negociar la compra de un auto con un particular debe exigir esta documentación:

- Título de propiedad.


- Libre deuda de patente y multas.


- Comprobar que no haya prenda o embargo sobre ese auto.


- Solicitar el número de motor y hacer la verificación policial.


- No entregar seña hasta que se comprueben los datos previos.


Después de revisar minuciosamente todo lo anterior, la mejor opción para hacer el pago del auto sería a través de una transferencia bancaria- no es recomendable hacerla en efectivo-.

Es bueno que usted le haga un test al vehículo mediante un mecánico de confianza o bien en un concesionario.

Finalmente, otro de los aspectos a tener en cuenta para adquirir una buena pieza automotriz usada, es el de revisar el estado de los asientos y el desgaste del volante.

La idea de estos prácticos consejos es que a la hora de comprar un auto, nadie le 'meta los dedos a la boca'... o mejor, a su bolsillo.

VETTEL - BICAMPEON DEL MUNDO

El piloto de Red Bull sucede a Fernando Alonso en ganar el título mundial a una edad más temprana

Sebastian Vettel no sólo ha hecho historia al proclamarse bicampeón del mundo. Además, el piloto de Red Bull sucede a Fernando Alonso como el piloto que se proclama ganador del campeonato dos veces consecutivas a la edad más joven de la historia.

De esta manera, el alemán se convierte en el más claro heredero alemán del legado del gran Michael Schumacher, aún muy lejos de Vettel. Sin embargo, el flamante bicampeón, a sus 24 años, ya tiene un currículo para tener muy en cuenta.

NISSAN PATHFINDER VS. TOYOTA FORTUNER

Fortuner que tiene un potente motor diesel de 3.0 litros y 16 válvulas. La inyección directa de combustible a los cilindros mediante Common Rail contribuye a su excelente respuesta y economía de combustible. La Pathfinder, por su parte, tiene un motor v6 de 4.0 litros genera una aceleración líder en su clase y suficiente potencia
En cuanto a la potencia, podemos apreciar que a pesar que el Nissan Pathfinder presenta una verdadera capacidad off road de 266 HP a 5600 RPM, el Toyota Fortuner puede llegar hasta 270 HP a 5600 RMP.

Sobre la transmisión, la Fortuner tiene caja de cambios de 5 velocidades en versión mecánica y 4 en automática. La Pathfinder tiene 6 velocidades en mecánica y 5 en automática. Las dimensiones de ambas camionetas difieren solo por poquito.
En resumen, ambas SUV son buenas y con la calidad de Toyota y Nissan. Se dice que la Fortuner es más potente y fuerte, pero la Pathfinder viene mejor equipado. ¿Qué con cuál nos quedamos nosotros? Tú tienes la respuesta.

Hyundai Elantra Vs. Kia Cerato 2012

KIA CERATO 2012

2012 Hyundai Elantra vs Kia Forte

Comparación de revisión

Confort
pasajeros en el asiento trasero se puede extender mucho más en el Kia Forte que el Hyundai Elantra, debido a su cabeza y un mayor espacio para las piernas. En cuanto a altura y espacio para las piernas van, no hay mucha diferencia entre el Hyundai Elantra y el Kia Forte en los asientos delanteros.

Conveniencia
Se le toma aproximadamente el mismo número de paradas en la gasolinera con el Hyundai Elantra, como usted con el Kia Forte, a medida que el mismo número de millas por tanque de gas.

Costo
Hay un montón de factores a considerar para el cálculo del costo total de un vehículo. La consideración principal es precio sugerido (MSRP). Al considerar únicamente los MSRP, el Hyundai Elantra tendrá un menor impacto en su cuenta bancaria que el Kia Forte. Otra consideración es la Carga de la destinación, que es un estándar de carga para transportar el vehículo al distribuidor de donde se construye. El Hyundai Elantra va a costar más en costos de transporte que el Kia Forte.

Dimensiones
El Hyundai Elantra se trata de la misma anchura que el Kia Forte. Al mirar la longitud total, el Hyundai Elantra ocupa aproximadamente la misma cantidad de espacio en su garaje como el Kia Forte.

Línea de conducción
Con un par de menores, el Hyundai Elantra no hace un buen trabajo de poder transmitir a las ruedas como el Kia Forte.

Manejo
El Hyundai Elantra tiene un radio de giro más grande que el Kia Forte, por lo que es un poco más difícil de maniobrar y salir de espacios reducidos.

Rendimiento
El Hyundai Elantra tiene menos potencia que el Kia Forte, por lo que probablemente será un poco más lento.

Utilidad
en términos de asientos que será capaz de encajar el mismo número de personas, tanto en el Hyundai Elantra y el Kia Forte. Usted será capaz de encajar la misma cantidad de alimentos en el Hyundai Elantra que se en el Kia Forte.

Garantía
El Hyundai Elantra viene con esencialmente la misma garantía básica como el Kia Forte


Fuente: Newscar.com

TERCERA ETAPA CAMINOS DEL INCA

Luego de una emocionante segunda etapa Raúl Orlandini Griswold llega a la Ciudad Imperial con una entrada victoriosa.

Tras la victoria en el grupo N4, Raúl Orlandini, lidera Caminos del Inca 2011 con un tiempo de 9 horas 33 minutos 27 segundos, dejando atrás suyo a Nicolás Fuchs, Tito Pardo, Richard Palomino y a Rommel Palomino

En la categoría N4 Light, Jorge Koechin lidera con 10 horas 31 minutos 03 segundos, seguido de Richard Olano, Alfredo Sallari, Pascual Bastidas, Tito Matos, José Peceros, Jimmy Marmanillo, Esteban Raraz, Ivar Sullca, Eduardo Medina y Elías Gamarra que dan todo por el título. En este grupo, Juan Abuid abandonó por problemas con el embrague de su coche.

Con las emocionantes camionetas el liderato le corresponde a Diego Weber, quien hizo una gran etapa hasta la mitad del último especial. En esta categoría están Luis Mendoza, Fernando Espejo, Kike Fernández, Paul Pereda, Amilcar Rivera y Herlbert Erquinigo peleando por el primer puesto.

Jorge Martínez, lleva la cabeza con 11 horas 00 minutos 54 segundos en Turismo Superior. Peleando el primer puesto también están Chubi Zani, Juan Valenzuela Yimmi Franco y Aurelio Paira. En la Súper 1600 lidera Jorge Arrieta con 11 horas 27 minutos 49 segundos seguido de Celestino Garrido, Humberto Tijero, Freddy Pinto y Kenneth Arcos.

Hoy los vehículos ingresan a taller para revisión técnica, luego se presentan a la Largada Promocional en la Plaza de Armas del Cusco y finalmente marcharán al parque cerrado, para que descansen para afrontar la cuarta etapa de Ayacucho-Cusco .

Fuente: Pilse Callao

SEGUNDA ETAPA DE LOS CAMINOS DEL INCA PERU

Acelerando en la segunda etapa de Caminos del Inca 2011
30 septiembre, 2011

El domingo fue descanso para los corredores participantes en la XLI edición de Caminos del Inca después de una emocionante primera etapa, liderado por Nicolás Fuchs que le sacó un par de minutos al “Mono” Orlandini.

La segunda etapa Huancayo-Ayacucho, arrancó a las 8:00am. Una de las características fueron los constantes duelos que se dieron en algunas categorías, como los cambios de posiciones y accidentes mecánicos. Juan Abuid, fue una de las víctimas, cuando a 20km. de partir rompió el palier dejándolo al último lugar en N4 Light. Tito Matos tampoco tuvo mucha suerte, reventó el turbo de su Evo VIII en el mismo tramo que Juan Abuid. Solo Jorge Koechlin hizo una carrera limpia y ahora se posiciona como líder de la categoría con 8 minutos.
En la categoría N4, se dio la verdadera pelea entre Nicolás Fuchs y Raúl Orlandini que se mantenían cerca por diferencia de un minuto. Tito Pardo trataba de hacer lo propio, pero se retrasó por una pérdida de presión en el turbo, lo que aprovechó Rommel Palomino para acelerar al máximo con su Evo IX acercándose mucho a los primeros. Tanto se acercó que dio sorpresas pasando a todos en especial al propio Fuchs por algo de 11 segundos, detrás el “Mono” Orlandini, Tito Pardo y su hermano Richard Palomino. Llegando al final de la etapa tuvo bajar la velocidad porque comenzaba a quedarse sin cocada en las llantas. El final cerró con Fuchs por ventaja de 22 segundos sobre Orlandini, tercero Rommel Palomino, cuarto Pardo y quinto Richard Palomino.

En la categoría camionetas, un inspirado Diego Weber hizo lo posible por darle caza al arequipeño Carlos Fernández, cómodo líder de la categoría y sin Tito de la Flor que lo siga (su Subaru Forrester no aguantó el trajín y quedó a un lado del camino en medio del primer especial). Weber llevó su Toyota al límite y le ganó el especial al mistiano, pero no fue suficiente porque en el siguiente tramo de pista Fernández fue más rápido y se quedó aún con el liderato del segmento. Más atrás queda Lucho Mendoza en su FJ Cruiser con un ritmo más conservador pero seguro.

En Turismo Superior hay un líder indiscutible Jorge Martínez. En la Súper 1600, Humberto Tijero en la punta.

Así acabó la segunda etapa de este Caminos del Inca 2011, ahora un día de descanso y talleres en Ayacucho, porque la siguiente etapa es la más difícil de todas Ayacucho-Cusco. Una etapa donde se mostrará quienes quieren el título Campeón de Caminos del Inca 2011.

Fuente: Pilsen callao

SEGUNF

El domingo fue descanso para los corredores participantes en la XLI edición de Caminos del Inca después de una emocionante primera etapa, liderado por Nicolás Fuchs que le sacó un par de minutos al “Mono” Orlandini.

La segunda etapa Huancayo-Ayacucho, arrancó a las 8:00am. Una de las características fueron los constantes duelos que se dieron en algunas categorías, como los cambios de posiciones y accidentes mecánicos. Juan Abuid, fue una de las víctimas, cuando a 20km. de partir rompió el palier dejándolo al último lugar en N4 Light. Tito Matos tampoco tuvo mucha suerte, reventó el turbo de su Evo VIII en el mismo tramo que Juan Abuid. Solo Jorge Koechlin hizo una carrera limpia y ahora se posiciona como líder de la categoría con 8 minutos.

En la categoría N4, se dio la verdadera pelea entre Nicolás Fuchs y Raúl Orlandini que se mantenían cerca por diferencia de un minuto. Tito Pardo trataba de hacer lo propio, pero se retrasó por una pérdida de presión en el turbo, lo que aprovechó Rommel Palomino para acelerar al máximo con su Evo IX acercándose mucho a los primeros. Tanto se acercó que dio sorpresas pasando a todos en especial al propio Fuchs por algo de 11 segundos, detrás el “Mono” Orlandini, Tito Pardo y su hermano Richard Palomino. Llegando al final de la etapa tuvo bajar la velocidad porque comenzaba a quedarse sin cocada en las llantas. El final cerró con Fuchs por ventaja de 22 segundos sobre Orlandini, tercero Rommel Palomino, cuarto Pardo y quinto Richard Palomino.

En la categoría camionetas, un inspirado Diego Weber hizo lo posible por darle caza al arequipeño Carlos Fernández, cómodo líder de la categoría y sin Tito de la Flor que lo siga (su Subaru Forrester no aguantó el trajín y quedó a un lado del camino en medio del primer especial). Weber llevó su Toyota al límite y le ganó el especial al mistiano, pero no fue suficiente porque en el siguiente tramo de pista Fernández fue más rápido y se quedó aún con el liderato del segmento. Más atrás queda Lucho Mendoza en su FJ Cruiser con un ritmo más conservador pero seguro.

En Turismo Superior hay un líder indiscutible Jorge Martínez. En la Súper 1600, Humberto Tijero en la punta.

Así acabó la segunda etapa de este Caminos del Inca 2011, ahora un día de descanso y talleres en Ayacucho, porque la siguiente etapa es la más difícil de todas Ayacucho-Cusco. Una etapa donde se mostrará quienes quieren el título Campeón de Caminos del Inca 2011.

Vive la emoción de los fierros entre amigos con Pilsen Callao.

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PRIMERA ETAPA CAMINOS DEL INCA - PERU

Finaliza la primera etapa de Caminos del Inca 2011.
30 septiembre, 2011Una emocionante primera etapa concluyó con resultados inesperados. Para comenzar, la joven piloto del Team PetroPerú Yazmín Dyer (categoría N3, al volante de su Seat León) junto a su navegante Julio Echazu, fue la más rápida en la categoría Turismo Superior, marcando 1 hora 41 minutos y 46 segundos.

“Muy contentos en verdad, no pensamos hacer tan buenos tiempos. Hace un par de años que no manejamos en asfalto y para ser también la primera vez que corremos Caminos del Inca estamos satisfechos, ya que hemos sido los mejores de toda la tracción simple. Salimos de menos a más y cada vez mejorando, ya en el segundo prime hemos ido divirtiéndonos con Julito”, declaró la ‘Chica del Rally’.

Siguiendo con Raúl Orlandini, campeón en Caminos del Inca 2010, que no le fue del todo bien en esta etapa tras padecer inconvenientes en la caja de cambios.

“Subiendo por San Mateo la caja se trabó en cuarta y desgraciadamente tuvimos que llegar así hasta La Oroya. Luego lo solucionamos y pudimos llegar”, expresó el “Mono”.

Seguro y tranquilo que mejorará esta segunda etapa. “Esta carrera recién empieza, así que no nos desesperemos ni estamos presionados, falta mucho. Revisaremos el auto y dejaremos todo listo para partir rumbo a Ayacucho”, enfatizó.

Los participantes descansarán el domingo, para partir el lunes rumbo a la segunda etapa que comprende las rutas Huancayo-Ayacucho y los auténticos fierreros, no dejarán de seguir día a día esta emocionante competencia auspiciada por Pilsen Callao.

Fuente: Pilsen Callao